辛辛那提,汉密尔顿和顿铁路(CH&D) Wellston部门最初是作为代顿和东南(D&SE)的一部分而建立的,D&SE在1878年提出了一条从俄亥俄州代顿到Wellston的东南线,以连接俄亥俄州东南部正在发展的煤炭市场。托莱多、辛辛那提和圣路易斯铁路(TC&St.L)建成于1882年,是一条从威尔斯顿以南的Ironton Junction到Bartles/Dean Junction的窄轨铁路,为Kitchen、Gallia、Hoadley和Olive、几家窑和煤矿提供服务。这条线并不成功,从1884年开始经历了几次破产管理和收购。TC&St。L最终在1891年成为CH&D的一部分,并在1887年转换为标准量规。

Ironton Junction以南的线路包括四条隧道:

  • 隧道#1霍德利被衬砖。
  • 隧道#2霍德利很长693英尺用石头内部和木材门户网站,并在1916年部分混凝土衬砌。
  • 隧道#3的焦油窑运行院长东部,这已经崩溃。
  • 隧道#4在Royersville,这是由铁铁路操作时,后面的部分底特律,托莱多和铁顿铁路(DT&I)。这条隧道单衣。

1916年,一些隧道的改进已经完成Wellston南在隧道#2。的CH&d被吸收到巴尔的摩&俄亥俄铁路(B&O)网络,并成为托莱多司。Wellston的铁路以南,共计35英里,被遗弃由于缺乏始发的流量和洪水是有行冲出来了。

橄榄炉的CH&d对准南的图。OH 93后来建立在比对的顶部。

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隧道1号在霍德利被衬砖。

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隧道2号在霍德利很长693英尺用石头内部和木材门户网站,并部分于1916年混凝土衬砌。

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下面:从CH&d一种鞭策,后来由DT&担任我的铁路被遗弃后,历任杜Brul /烟火/ A.P。青火砖厂。该工厂,东北橡树山的4.5英里,最初是由俄亥俄州辛辛那提市的杜Brul公司建造。它是由杜E.F. Brul,H. Whyrich,F. Broerman; D.S.杜Brul和W.G.格里菲思,所有从辛辛那提成立于1903年9月15日。该公司此前提出的两项水泥和火砖厂,但只有后者是有史以来完成。3

1909年5月28日,杜布鲁公司重组为拥有15万美元法定资本的皮罗陶土制品公司。2它由e·f·杜·布鲁尔任主席,格里菲思任秘书兼总经理。这是一场势均力敌的比赛:董事会由E.F. Du Brul、W.G.格里菲思和拿破仑·杜·布鲁组成。

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下面:烟火被开发为公司镇在1918年,和特色30个住宅,一家公司商店和学校。WhileWhile虽然火焰兵是很难打正着竞争,它最终成为了著名的知火焰兵耐火砖这是在美国各地的钢铁厂使用。21930年,格里菲斯和他的一些合伙人买下了杜·布鲁尔家族的股份,公司重组,总裁是w·g·格里菲斯。

火焰兵后购买杰克逊的杜蕾斯公司耐火材料和南方韦伯斯特的朴茨茅斯粘土制品公司。21953年,该公司更名为火焰兵耐火材料公司,三年后由A.P.绿色耐火材料公司收购2墨西哥,密苏里和火焰兵是取得了美国石膏公司的子公司。该工厂在1971年一个新的特种耐火材料厂显著扩大。

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下面:在格伦罗伊的DT&I /霍金谷铁路杰克逊分公司的一部分,艾德 - 戴维斯路的视图。在CH&d是正确的。

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下面:从威尔斯顿以西的格伦罗伊看CH&D。

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下面:在CH&d在Wellston的图。该DT&I /霍金谷铁路分局杰克逊相交成这样的高度,后面的钻石,并继续北行,在平行和CH d。

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来源

  1. 戴维斯,埃文·爱德华。“火焰兵粘土制品公司。”俄亥俄州橡树山的工业历史。N.p。:n.p。,1973年。。打印。
  2. 戴维斯,埃文·爱德华。“杜布鲁尔公司。”俄亥俄州橡树山的工业历史。N.p。:n.p。,1973年。39.打印。