随着水牛的南部港口,纽约是几部电梯的废墟。其中一些巨头,如前嘉吉公司高级和加拿大的游泳池,有几十年的历史遗弃,但他们都可以点的跌幅圣罗伦斯航道的发展和Buffalo的产业领导者的作为其关闭的原因毫无准备。

圣罗伦斯航道,船闸,沟渠,和渠道,在1959年开业的系统开始大规模粮食和商品储存在布法罗的下降。它使远洋船只从大西洋到北美洲的五大湖旅游旁路布法罗完全。

此前航道建成,货西行前往芝加哥,底特律和其他中西部市场首先前往布法罗通过伊利运河或铁路通过伊利湖被装载到船上的通道前。粮食由一大堆提出的回程,存储在存储电梯,磨成面粉等更细的材料,并运至大西洋海岸或者通过运河乘船或火车。

到了19世纪结束时,水牛已经成为美国最大的湖港和粮食加工中心和芝加哥之后第二繁忙的铁路枢纽。有报道说,内衬的内,外港口,伊利湖和布法罗河超过50个谷物存储单元。这些稳步用远远更大容量的钢筋混凝土电梯更换。到1931年,水牛有38部电梯与粮食47亿蒲式耳的总容量。

布法罗,然后在美国最大的内陆港口,被预言成为世界上最大的港口之一,开放给船只来自各大洲。人口学家看到布法罗大都市区,里面放着在50年代中期120万,到21世纪爆炸2万〜3万人。

这个城市被期待从海道立即获得成功,就像发生了什么伊利运河从1836 1825年A市目录吹嘘伊利的重要性布法罗打开后,尽可能多的美国贸易穿城流过。bepaly体育铁路取得了伊利过时粮食货主由19世纪70年代向东飞行,但在尼亚加拉大瀑布和周围的瀑布阻止任何通道安大略湖和大西洋。

计划圣劳伦斯河转变为大西洋和大湖之间的深水链接开始与美国和加拿大之间的联合委员会,以研究在1895年成立于1909年,从共同面对着巨大的反对另一个委员会的可能性leaders in western New York who feared the destruction of Buffalo’s industrial base.

加拿大完成了横跨尼亚加拉半岛韦兰运河于1932年,其中规定在完成圣罗伦斯航道的第一步。三个事件铺平了航道的建设开始的方式在1954年:

  • 拉布拉多,加拿大大铁矿石领域,这引起了在水牛城和其他城市钢厂利益的发现。该航道将是最具成本效益的途径铁矿石运输到这些工厂。
  • 总统候选人艾森豪威尔,谁承诺有利于企业的管理,并对这一航道的支持。
  • 加拿大,谁后,年完成韦兰运河延迟,暗示可能完成航道就其本身而论。

布法罗尚未准备圣罗伦斯航道于1959年开业后,有新巨型船只飞奔下来,新海路,许多港口选择绕过城市卸货接近中西部没有深水港口。布法罗的港口,它已在1957年处理2400万吨货物,由60年代中期和只有9万,20世纪70年代下降到16万吨。伯利恒钢铁公司决定关闭在布法罗的钢铁厂在1982年完全消除端口的流量。

随着海道所有,但绕过水牛,像嘉吉公司放弃了纽约州西部的操作,不同的冬储当航道被关闭。但由于铁路的使用量减少了,同样是这些公司也逐渐失去了优惠的铁路率的东部城市,然后取得冬储布法罗过于昂贵。它不再是有益的,为企业贸易缩短交货时间到东端口成本的增加。

公司选择,而不是从铁路租用整个火车和权利的路,让他们有能力直接运输粮食从中西部到东部港口没有停止布法罗。


嘉吉公司高级电梯是那些已经通过航道的出现破坏了1915年和1925年,并与建凭借370万蒲式耳能力之一,它是全国最大的电梯之一。该工厂采用由嘉吉,直到20世纪60年代末的时候,公司选择租用整个火车和权利的路从铁路,直接从中西部到纽约市运送粮食,而无需停止其在布法罗孤岛。嘉吉无法由1970年的销售垂死的电梯,并最终拒绝支付不断恶化的设施税。

其他放弃次数比比皆是。电动电梯,从俄亥俄街电梯桥可见,通过电电梯有限公司建造。原电电梯,于1897年建造,是第一个电梯使用电力作为动力源之一,它由19个独立的,可以容纳粮食两百万蒲式耳圆柱形钢绑定。

嘉吉收购了大东公司的电梯于1938年和1940年,增加600万蒲式耳混凝土电梯附件。使用电梯直到1968年,当它被关闭。原来的钢箱在1984年被拆除,其余的仍闲置。WhileWhile复杂的一部分被用来从旧焙烤食品制造动物饲料,但它被迫由城市接近2000年4月它被发现老鼠出没的设施被无证经营后。

布法罗电梯

可见,在右边是电动电梯,电梯美国和佩罗啤酒电梯。左边是标准的电梯。

电动电梯的背后,是美国的电梯,建立在布法罗的海滨第一钢筋混凝土粮仓。于1906年设计,并由詹姆斯·斯图尔特公司为美国公司啤麦建成,它被用来支持对啤酒麦芽生产,直到1921年它被再由拉塞尔 - 米勒公司购买并用来供应小麦为他们的新面粉厂。加法是在1933年百威公司哈利等待构建购买的电梯和工厂于1954年,经营,直到1982年,当它被收购ConAgra公司。

与之相邻的是佩罗啤酒电梯,由佩罗公司于1907年建造的原30万蒲式耳电梯和麦芽的房子是由詹姆斯·斯图尔特公司,这是由君主工程公司又建了30万蒲式耳电梯随访构建在1933年间1907年和1922年,麦芽房子通过铁路收到的所有的大麦。一项协议,在1922年美国电梯和佩罗之间达成,允许美国对通过空中传送系统办理珀其水性的出货量。

佩罗啤酒继续担任布法罗最大的麦芽房子直到1962年,当它被出售。尽管复杂的是封闭的,它是维持潜在重用。

其中,在布法罗保持运行的几个电梯是一个由国际铣削,这已经在1926年1930年成立于布法罗新的铣削操作,他们的新提升复杂的开发,拥有超过四个存储容量湖和铁路电梯亿蒲式耳,已经完成。由堪萨斯城的琼斯Hettelsater公司设计和制造,电梯是独特的,因为他曾在复杂的中心90度的大转弯,这反映了布法罗河急弯。

国际铣床生产的粮食产品几条线在现场,包括“罗宾汉”碾磨面粉。二战期间,该公司盈余转换成小麦制作合成橡胶使用酒精糁。该网站被出售给康尼格拉和枫叶铣削于1988年,其经营的设施,直到2005年。在2006年,它是由Ri​​verWright公司购买并装修。出售给白盒商品在2008年时,电梯已经收到旨在保持工厂的现代化和积极的渐进式改进。

毗邻湖Rail是遗弃的船用电梯。于1925年建造,它是由阿贝尔家庭布法罗建第三海洋电梯。由詹姆斯·斯图尔特公司设计,以A.E.巴克斯特作为监理工程师,电梯有超过两百万蒲式耳的容量。1954年,该电梯是由诺里斯谷物公司谁经营,直到1962年获得的。

萨斯喀彻温水池电梯

萨斯喀彻温水池电梯

最后,萨斯喀彻温省游泳池电梯,建于1925年由君主工程公司为加拿大农民合作社,是位于布法罗的外港唯一的谷物升降机。通过设计C.D.豪,它深受深水船和Lehigh谷铁路服务。皮尔斯伯里米尔斯购买的电梯于1952年,其经营了十年,当它被封存。然后将其通过嘉吉公司在1964年谁在使用它作为一个冬天的粮食仓储设施的计划收购。这些计划从未实现,然后被遗弃。